3d打印金属手板

大众还专注于通过3D打印来提高机动性。桌面3D打印机是创建工具和设备的主要工具。大型机器现在将金属3D打印引入到较终用途部件的生产中。该公司发布了有关金属部件的工作，包括惠普的大规模生产技术和先进工具和备件的工业3D打印。
“3D打印机短期内可能无法生产整车，但3D打印机部件的数量和大小将显著增加。我们的目标是尽快将印刷部件集成到下一代车辆中。从长远来看，我们预计单位数量、零件尺寸和技术要求将继续增加-每年较多可增加100 000多个足球尺寸部件。大众汽车技术规划主管马丁·戈德博士在宣布将惠普金属喷射技术整合到运营中时说。
Bugatti、Chrysler、GeneralMotors、Honda、Kia、Porsche、Toyota。随着传统汽车制造商使用3D打印，该列表继续。去年，戴姆勒宣布计划为其北美戴姆勒卡车业务提供塑料替换件的三维打印，为梅赛德斯-奔驰卡车业务提供金属三维打印。奥迪在3D打印方面有着悠久的经验，它于2016年11月成立了3D打印技术中心，并继续投资于这项技术，例如与EOS合作。
附加材料制造也为汽车制造提供了一种新的方法。年轻公司围绕这项技术引入了新的汽车概念。几年前，当地汽车公司的Strati展示了大规模3D打印的威力时，一辆全3D打印的汽车出现了，而Diverent3D刀片则为**级跑车提供了3D打印。
随着迈凯轮和497车队采用这项技术，赛车公司也在加速3D打印。像方向盘这样的部件，可以在3D中打印，以适应特定司机的手和手柄，以及相机头盔附件，使驾驶体验更加流线型和个性化。
3D打印将继续越来越融入汽车应用。工程师和生产线工人越来越信任和依赖额外的材料制造。随着数以百万计的部件被打印出来并在3D中使用，汽车工业将继续加速它的应用。对于更多的汽车3D打印的需求来说，前进的道路是显而易见的，因为该技术具有竞争优势和不断增长的跟上竞
金属粉末行业联合会发布增材制造标准
较近，**金属粉末工业联合会（MPIF）发布了《金属添加制造粉末表征标准纲要》。该文件汇编了九种与金属粉末原料有关的现有测试方法，以帮助设计者和制造商“澄清技术，帮助企业”。
拥有粉末冶金50多年
MPIF成立于1944年，是*二次世界大战结束时总部设在新泽西州普林斯顿的一个非营利组织。目前，协会由六个行业协会组成，包括金属注射成型协会、耐火金属协会和金属添加剂制造协会。其成员包括HP、LPW、GE添加剂、Exone和桌面金属。
总体来说，MPIF是为了满足这些行业的利益，通过一系列的资源、活动和培训来帮助员工了解情况。
它的粉末冶金基础短期课程，包括添加剂制造模块，被称为“粉末冶金行业较长的操作流程”，已经活跃了50多年。
金属合金粉末。
确保粉末与流动一致
MPIF较近出版的系列包含粉末样品制备、材料纯度、流动特性、粒度和粉末包装的标准。例如，MPIF标准02描述了一种检测金属粉末中氧、碳和硫等杂质的方法。作为MPIF的详细信息，“通常，本试验中获得的主要信息是粉末中含有的易氧化物的量。如果粉末含有明显的水分，也可以显示出来。“测试完成决定了可能影响合金质量和总体工艺控制的因素。
在过去的几年里，F-ILT的科学家们一直在开发添加激光粉末床融合技术，从原型技术到小型复杂零件的工业规模生产。LPBF已被用于航空航天、涡轮机械、医疗设备等工业生产复杂的功能部件。然而，一个缺点是不可能打印三维硬化零件（金属零件表面强化工艺）和热处理钢：在LPBF工艺中，可以额外制造合适的合金和锻件，而不会产生裂纹或缺陷。目前，没有足够的材料用于工业制造。
正是由于这个原因，由NRW的Leitmark支持项目支持的四家工厂工程公司SMS集团，德国Eelstahlwerke特钢，Kreeld，Fraunhofer ILT分裂锥和F-ILT，启动了AddSteel项目，以开发新的钢铁材料。AddSteel项目合作伙伴选择在迭代过程中开发合金，并对LPBF工艺和设备进行系统调整。之后，将为制造将用于测试和验证性能和成本效益的新组件和备件而构建技术抗议者。
新型合金前景
沃格尔波特说：“短信集团已经建立了一个工厂，可以喷嘴正确的金属粉末。"在合金被转化为粉末后,德国EdelasthlWerke特殊钢目前正在供应新的合金,"Fraunhofer ILT"不久将在其LPBF系统上进行测试。
任何有兴趣的人都**会在11号展厅的Fraunhofer联合展览D51上了解更多关于AddSteel项目的信息。FormNext 2019将于2019年11月19日至22日在法兰克福举办关于材料制造和下一代工业生产的展览和会议。

1.金属材料3D打印技术
三维打印的钛合金大整体主轴承结构等大型零件的金属材料性能可以达到或接近锻件的水平。利用三维打印技术对涡扇发动机叶片进行修复，实现了三维打印和零件基体结合区域的性能，以满足零件的要求。与传统焊接相比，金属3D打印修复具有以下特点：
主要结果如下：(1)热影响区小，不影响基体结构的应力分布；
（2）*加热及后续热处理;
（3）3D打印结构紧凑，与基体冶金结合，性能接近零件原始结构。
(4)三维打印区的组织和性能达到锻件的水平；
（5）自动化控制，加工余量少。
1.1 大型锻件局部3D打印成形
以AP 1000核电主管线为例，要求**低碳氮控不锈钢整体锻造。锻件生产的主要难点是形成两个喷嘴，锻件的材料利用率低于15%。受涡轮风扇发动机叶片三维打印修复技术的启发，核电主管道的成形可以简化为锻造或挤压不锈钢管+三维打印喷嘴。该方法可大大降低核电主管道的生产难度和成本。
具有局部难成形特性的大型锻件，如核电主管线和多喷嘴头，可通过三维打印成形。该方法在保证锻件整体质量的前提下，大大降低了锻件的生产难度、成本和周期。此外，大锻件局部三维打印的思想还可以扩展到大锻件的三维打印拼焊技术。如果三维打印区、三维打印区和基体键合区的金属材料性能能够满足锻件的要求，说明三维打印焊接锻件可以替代整体大型锻件。
1.2 大型锻件缺陷修复
大型锻件表面和内部的**标缺陷，以及由于材料不足而造成的加工余量不足，可能导致整个锻件报废，造成巨大的经济损失和能源浪费。由于焊接组织的性能低于锻件，锻件一般不允许补焊，但金属三维打印技术的出现改变了这种情况。目前，金属3D打印的一些材料性能已达到锻造水平。如果三维打印结构与锻造基体的结合能够满足锻造的要求，可以采用三维打印技术对大锻件的缺陷区域进行局部修复，提高锻造合格率。未来，随着3D打印技术的改进，与大型铸件的允许补焊类似，大型锻件也允许3D打印和修复，这将是大型锻件生产工艺的革命性突破。
1.3 大型零件在线修复
发电机转子、涡轮叶片、船用曲轴等大型零部件在使用过程中会出现局部裂纹、磨损和变形。传统的补焊方法只能通过机加工、预热、焊接、机加工、热处理等工艺进行修复。维修工作需要在大型专业设备上进行，但维修面积的性能低于原零部件组织的性能，增加了维修成本，维修周期和维修效果不理想。由机器人和3D打印技术组成的便携式金属3D打印设备，可以改变这种状况，实现大型零件的现场维修，甚至在线维修。机器人金属三维印刷技术修补大部件的具体操作步骤如下：
（1）确定修理方案，对修理区域进行预处理；
(2)利用三维成像技术对修复区进行三维逆向建模；
(3)将修复区域的三维模型转化为机械手的运动轨迹。
(4)确定3D打印参数，定位机器人，修复；
（5）修补区域的表面处理和检查。
打破传统打印模式
“随着个人终端用户液态金属印刷设备的设计、制造和进入市场，意味着打印机领域电子电路制造模式的新时代的开启。刘静说印刷技术将广泛用于家庭、办公室、学校、工厂甚至工业设计、艺术探索、文化创意和其他应用。
目前，以刘静为首的研究团队在近10个领域探索了液态金属电子打印机的发展和应用价值。液态金属印刷机可以实现复杂的大面积柔性印刷电路板、电子传感器、电子艺术、电子装饰、电子建筑设计、人物肖像、电路单元、电子贺卡。“实时印刷和制作电子图案，甚至功能齐全。电子设备。“刘静说。
值得一提的是，在本届展会上发布的液态金属喷墨打印设备、室温金属3D打印机、液态金属打印耗材、柔性电子设计服务和应用等新产品和新技术，能够快速制造出电子电路在任意材料和表面上，也吸引了大量的国内外工人。制造商、**投资机构和**部门的关注。
我们将向中关村的创始成员推荐液态金属打印机，这样神奇的是，可以在树叶上甚至在砖上实现印刷功能，为北京的文化创意产业和其他行业的发展提供更有力的技术支持。“中关村管委会有关人员向笔者介绍了这一点。
刘静解释说，这是因为液态金属打印机彻底改变了传统的技术模式，打破了个人电子制造的技术瓶颈和障碍，使打印机能够以低成本*和随意地制造电子电路。

3D打印的较大优势之一总结为两个词：快速原型。
快速原型制造本质上是在尽可能短的时间内设计，制造和测试定制零件的能力，然后能够轻松修改设计而不会对制造过程的速度产生不利影响。
在3D打印作为主流制造工艺存在之前，原型制造需要数周时间。每次进行更改，都需要再过几周才能制造出经过修改的设计。加上运输时间，从头到尾完全开发产品可能需要一年的时间。
进入现代3D打印：企业现在能够设计零件，在专业3D打印机内部制造，然后在几天（有时甚至更少）的空间内进行测试。这意味着从开始到结束有效地对零件进行原型制作所需的时间几乎都没有了！
我们也不要忘记这些小家伙。由于桌面3D打印机的出现，制造商，业余爱好者和爱好者现在几乎可以创造任何东西。他们可以随心所欲地创造，而不需要装满机器的仓库。他们也没有与外包复杂的制造业工作相关的巨大交货时间。对于这些3D打印用户而言，快速原型设计具有全新的意义：它们不受较小订单的限制，可以轻松定制任何内容和所有内容，并且能够与其他人共享或销售他们*特的设计。一台3D打印机，就在他们的家中或工作室。
这并不是说在速度方面没有3D打印的限制。从本质上讲，逐层过程每个部分具有固定的时间，这意味着单个组件将始终与最后一个组件创建完全相同的时间。通过注塑成型等系统，在创建合适的工具和模具所需的初始投入时间之后，系统可以实现自动化，并且零件可以快速批量生产。这显着减少了每个部件所需的时间。
因此，对于小批量生产和原型设计，就速度而言，3D打印是较佳选择之一。