湖南手板模型公司 精速三维

3D打印手板目前越来越受制造者的青睐，那么3D打印手板和数控手板相比具有哪些特殊优势呢？今天精速三维就带大家详细了解3D打印手板。
通俗点讲，手板就是在没有开模具的前提下，根据产品外观图纸或结构图纸先做出的一个或几个，用来检查外观或结构合理性的功能样件。手板的分类
早期的手板因为受到各种条件的限制，主要表现在其大部分工作都是用手工完成的，使得做出的手板工期长而很难严格达到外观和结构图纸的尺寸要求。
3D打印手板和数控手板材料比较：
3D打印:
①较高的材料利用率，无浪费
②真正的ABS塑料，多种颜色可选
CNC:
①利用率不高，浪费很多材料
②复杂的结构需要多次加工，太过复杂的结构无法实现
请亲们注意:此项为来图加工订制，100元并非实价,需按图计价。我们设备是国外进口的普惠3D打印机，打印的产品表面光洁度、尺寸精度、材料的韧性与国内制造的SLA激光3D打印机都要高材料白色光敏树脂，密度1.33，强度与ABS相似。适于样品展示和前期设计结构装配验证。作复模原型使用，易抛光、磨削、钻锉，表面还可以喷漆。较大单次加工行程800*800*500MM，精度0.02-0.03mm。
■操作流程
①、客户提供STL/OBJ格式3D图档；
②、沟通制作要求；
③、按图和客户要求进行报价；
④、买家报价确认；
⑤、拍下相应价格并付款；
⑥、加工完成并发货关于加工时间:1-2天，如表面有喷漆要求的，2-4天内
关于发货：默认顺丰快递，闽台，中国香港，韩国均可直达，顺丰不到地区可发其他快递。
我们的优势：精速拥有在汽车行业**过三十年经验的工程师团队和创新柔性制造生产线提供从三维设计、手板模型到模具制造、小批量产品生产、喷涂上色、电镀后处理的一站式生产服务。与精速合作的客户*支付高昂的模具费用就能够快速制造出可以面向市场销售的产品。更快抢占市场份额！您的满意是对我们较好的回报面向全国各地承接3D打印业务、手板快速成型业务。
手板制作加工需要注意以下几点：
(1)汽车模型手板的工艺路线可根据工件的要求分为两个工序。对手板外内壁进行加工，对基准面进行铣削，然后进行180度车削。夹紧，加工外表面和按键屏幕的位置。如果先加工外表面，再加工内壁，则很难定位夹具进行二次加工。
(2)如果汽车模型手板的壁厚仅为1.5mm，则在汽车外表面*发生变形和破损。如果在加工腔中添加填料以支撑它。这样既可以避免通孔部分，又能填充石膏，否则很难将成品与填料分离。
（3）首先对修整后的表面进行修补，使阿宝表面通孔的位置被掩盖，然后对整个表面进行机加工，再通过挖槽完成通孔加工，避免出现刀轨波动现象。加工到通孔时切削力不均匀。
在我们的行业中，我们可以看到很多手板模型都有燃油喷射的效果，喷射不仅能使产品美观，通常数控加工的手板模型，经过喷油处理后，效果可以与成品进行比较。
在喷油前，需要抛光手板型号。抛光时，应考虑手板的光滑度，清理角度是否到位，粘合痕迹不能清晰地露出。一般来说，着色需要PANTONE编号，通常称为PANTONG编号。这在世界上是普遍存在的，它对颜色有规定。定性标准。通常，如果它是专业的手板模型工厂，则需要这样的"潘通色卡"比较表，以便客户具有相关的燃油喷射需求，并且仅需要相应的泛色号码。
然而，有些材料很难着色，如聚甲醛（俗称赛钢）和聚丙烯材料，是不可能的，染色后不太牢固，一擦就掉了。所以基本上赛冈材料或PP材质的手板都是不着色的，经过数控加工后，只需擦亮原色即可。

我们常常会被客人问到什么是复模，复模的流程是什么？我们先从字面上来理解复模究竟是什么？从字面上来看，复就是复制的，模是模具的模，那从字面上来理解，就是从一个模具复制出产品的意思。那复模的流程又是什么？他跟3D打印有什么关系？首先是需要用3D打印做一个原型件，即是母模出来，然后通过复模的工艺复制出一套模具，最后通过这个模具复制这个产品。
复模的优势是什么？
复模通常是比如说您的产品稍微大一些，比如说60mm×60mm×60mm或者100mm×100mm×100mm或者更大的情况下，那如果您直接用3D打印来打，比如说你要做50件甚至100件的情况下，可能这个费用会比较贵一些，那么用复模来做的话，在成本上可能会稍微*点，实惠一些。推荐阅读：国产3D打印机产业化前景浅析，路在何方？
那首先复模要解决的问题是，如果没有原型件，也就是上图的母模，复模这个工艺是没有办法完成的，因为复模是要复制一个产品出来，所以必须解决一个源头件的问题，而源头件在我们手板行业里面，通常把它叫原型件。那这个原型件，以前通常是用CNC机加工来做，但是现在因为3D打印的发展势头特别快，所以复模很多时候直接用3D打印做一个原型件出来，然后处理好完了再解决复模的原型件的问题。
那复模能复哪些材料，请特别留意一下下面这段话，复模可以复的材料是以下几种，类似ABS、类似POM、类似PP、类似PA、类似PMMA和软胶。这几款材料是非常常用的，那为什么我会特别提醒一下大家要听下面这句呢，就是类似两个字，它能复出来的ABS、POM、PP、PA、PMMA都是类似的，它和我们真正用塑胶模具生产出来的材料是有差异的，它只是接近的这几种物性表的材料。当然软胶就不存在着类似的问题了。

在浇铸聚氨酯中，注塑部件的物理性质，颜色，质地和手感可以低产量复制，是预生产的理想选择。在该方法中可以使用各种刚性，透明和弹性树脂，并且它应用于各种工业应用，例如输送系统或旋转机械的构造。通常，用于铸造聚氨酯的母模将使用CNC加工生产。但是，当3D打印应用于此过程时，可以更快，更经济地创建主模式。对于客户而言，这可能意味着更具竞争力的价格优势，并较终为其项目提供更快的周转时间，从而加快产品上市速度。在单一来源的传统和增材制造的优势中给出的一个例子中，该公司展示了如何将SLS，SLA和传统模式结合起来，在短短八周内创建一个完整的汽车原型。该文件还包括Birdstone的案例研究，Birdstone是一家包装机构，负责碳酸饮料品牌Schweppes的项目。采用集成添加剂和传统制造技术的3D Systems On Demand制造的汽车大灯原型。照片来自3D Systems作为原型设计和生产的服务，3D Systems On Demand认为，客户的初始设计意图不会受到损害至关重要。
在3d打印汽车配件使用环节：
高端车/进口车售后维修
汽车使用环节面对的是整个汽车后市场，包括汽车金融、二手车、汽车售后服务（售后维修）、改装车等细分市场。其中，3D打印技术可应用于售后维修、改装车领域。高端车、进口车传统方式维修，周期长，相对成本高。3D打印技术按需直接打印的特点可以弥补这一缺点，同时成本较传统方式低。因此，高端车、进口车的售后维修是目前3D打印在汽车使用环节一个主要的应用点。
3D打印“修复”保时捷Carrera气缸盖
Carrera系列是当今保时捷车系当中历史较悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从**辆911问世以来，Carrera已经历了40多年的历史。Carrera系列很多车型已经停产，很多零部件已不再提供。因此，对于拥有这样一款停产车型的客户来说，如果某部件坏了，只能重新定制。在这种情况下，3D打印技术相对来说是较适合的方法。
保时捷356 Carrera在其气缸盖损坏需要更换时，使用3D打印生产的步骤是：1.对原损坏的气缸盖进行测量、扫描，完成几何重建；2.3D打印型芯；3.气缸盖成型并后处理，得到较终零件。
可以预见的是，未来3D打印将会越来越多地应用于汽车制造领域，随着应用的普及以及参与竞争的3D打印技术供应商的增多，其使用成本也会随之下降，形成一个良性循环。