郑州汽车保险杠生产厂家 防护车身前后部的安全装置详细内容
汽车后视镜的三维扫描。精速三维许工告诉我，大部分汽车零件都是abs，但也有3d打印的pei机械零件，包括用于升级fdm打印机的零件。他们还制造自行车零件和定制订单。3D扫描的价格变化很大，因为他无法零件需要多长时间，所以成本很高。打印时间、材料使用和运输也不同。尽管他们生产的零件价格约为150美元，但定制成本要贵得多。
3D打印后视镜以马自达为例，在上世纪80年代和90年代的一些车型中，A形框架柱无法拆卸或损坏。客户要求他们打印这些帧，以便它们可以安装在这些汽车中。每当客户订购新产品时，该团队将继续构建一个提取数字汽车零件库。精速三维团队在构建3D可打印的汽车零部件库方面已经取得了很多的长期价值。现在它只是意味着一些零件比其他零件*。
大多数部件是后视镜或仪表板。频繁的汽车仪表盘往往很难找到。该团队还生产机械零件、支架、轻型支架和附件。有时他们甚至用3D打印整个保险杠。
选择性激光烧结（SLS）
S L S打印材料是粉末。激光的能量使高温粉末与相邻的粉末发生烧结反应而连接在一起。通过层叠和选区烧结的过程实现复杂产品的成形。主要材料有尼龙、PS、EPS、石蜡、覆模砂芯、覆膜金属、覆膜陶瓷及复合粉末，分层厚度为0.02～0.05mm，尺寸精度为（100±0.2）mm，大一次成形800mm×600mm×500mm。
打印汽车零部件主要通过直接打印和间接打印完成，直接打印主要是尼龙件（如汽车后视镜框、仪表盘、外装饰、空调模型及行李箱零件等塑料件），间接打印主要是PS、EPS、石蜡、覆膜砂型/芯，通过打印与传统铸造相配合实现复杂金属零件毛坯的快速制造。PS、EPS、石蜡主要用于熔模精密铸造（硅溶胶、石膏型配低压、差压、真空浇注），覆膜砂型/芯主要用于砂型铸造（具体与3DP相似）。3D打印配合熔模精密铸造方案如图2所示，离合器壳体模和石膏型熔模铸件。
3D打印常用的制作工艺
1.有限差分熔融沉积成型3D打印技术。
熔融沉积成型（FDM）是一种添加材料的制造技术。它是软件数学分层的定位模型，通过加热层挤出热塑性纤维。有限差分法适用于几乎任何形状和尺寸的复杂几何建筑耐用零件，它是ABS、聚碳酸酯和PC材料等三维印刷工艺中一的材料。
2.第二步。SLA光固化快速成型3D打印技术
SLA光固化快速成型技术是一种由紫外(UV)激光在增加材料的过程中在机筒中产生的一种光致聚合物树脂。在计算机辅助制造和计算机辅助设计软件（CAD/CAM）的帮助下，利用紫外激光在形状上绘制出预先编程的设计或光还原表面。
(3)SLS选择性激光烧结三维打印技术；
SLS选择性激光烧结采用大功率CO2激光熔制或烧结粉末热塑性添加剂制造层技术。激光通过扫描断面的三维数字描述，选择性地在粉床表面生成粉体材料。在每个横截面扫描中，粉末床通过一层厚度减小，施加一层新材料，并且重复该过程直到部分完成。
3D打印汽车是将汽车各零件分别打印，然后组装起来。这款模型发动机块使用选择性激光熔化技术进行3D打印。虽然它可能只是一个模型，但汽车制造商早已经采用3D打印进行快速成型。例如，福特汽车公司使用了**过半打的3D打印技术，每年生产的零件数**过20000个，其产品从进气歧管的原型到用于注塑成型的铸件。
3D打印模具应用于赛车复杂零件开发制造
Tecnun是来自西班牙纳瓦拉大学的一级方程式赛车队，设计和制造学生赛车，参加国际一级方程式赛事。通常情况下，用传统的方法生产赛车零件的铝模具至少需要三周的时间，而在比赛即将来临的时候，车队会使用什么秘密武器呢？
由于严格的生产计划和预算限制，团队开始研究新技术，即3D打印，Tecnun过去一直将其作为制造工具的更快、更*的替代品进行测试。然而，在施工过程中发现塑料不够坚固和断裂。
经过反复的尝试，Tecnun的团队终于找到了正确的选择——使用Stratasys的附加制造技术，团队可以在几个小时内为汽车的关键部件生产较其复杂的3D打印模具。重要的是，随着生产过程中节省的时间，团队可以进一步更新和迭代其设计，并开发出比传统生产方法轻60%的终碳纤维组件，从而提高赛道上的赛车性能。
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